19.04.2013
Boeing beginnt mit den Modifikationen der 787-Flugzeuge nach Zustimmung der FAA zu den Modifikationen der Batterien
05.04.2013
Boeing Completes Certification Testing for New 787 Battery System
25.03.2013
Boeing statement on completed 787 functional check flight
14.03.2013
Boeing Provides Details on 787 Battery Improvements
Zum Webcast des Briefings.
12.03.2013
Boeing Receives FAA Approval of Certification Plan for 787 Battery Solution
09.02.2013
ZA005, Boeing's fifth 787 airplane, conducts flight testing
07.02.2013
Boeing führt einzelne Testflugaktivitäten mit 787 Testflugzeug ZA005 durch
Boeing Statement zum aktuellen Stand der Untersuchungen des US National Transportation Safety Boards
02.02.2013
Boeing mobilisiert seine Ressourcen.
24.01.2013
Boeing Statement zum neuesten Stand der Untersuchungen des U.S. National Transportation Safety Boards
16. Januar 2013
Boeing Statement zu den Maßnahmen der FAA in Bezug auf die 787
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Häufig gestellte Fragen:
Welche Maßnahmen ergreift Boeing, um die Sicherheit der 787 zu gewährleisten?
Die Sicherheit der Passagiere und Crew-Mitglieder an Bord unserer Flugzeuge steht für Boeing an erster Stelle. Boeing unterstützt die FAA und ist darum bemüht, so schnell wie möglich Antworten zu finden. Das Unternehmen arbeitet rund um die Uhr gemeinsam mit seinen Kunden und den jeweiligen Aufsichts- und Untersuchungsbehörden. Wir werden dabei alle verfügbaren Ressourcen von Boeing bereitstellen.
Wir sind davon überzeugt, dass die 787 sicher ist und stehen voll und ganz hinter der Integrität des Flugzeugs. Wir werden in den nächsten Tagen alles Erforderliche tun, um unsere Kunden und die Reisenden von der Sicherheit der 787 zu überzeugen und alle notwendigen Schritte einleiten, um das Flugzeug wieder in Betrieb nehmen zu können.
Was ist ein Airworthiness Directive?
Airworthiness Directives (ADs) sind von der US-Luftfahrtbehörde FAA herausgegebene Anweisungen, die Maßnahmen wie Inspektionen, Reparaturen, das Sammeln von Daten und andere operative Änderungen vorschreiben.
Wie lange werden die 787 Flugzeuge am Boden bleiben?
Nach der jüngsten Ankündigung der FAA kann der Betrieb dann wieder aufgenommen werden, wenn die Fluggesellschaften nachgewiesen haben, dass die Batterien sicher sind. Boeing arbeitet mit der FAA zusammen, um diesen Prozess zu definieren und einen Zeitplan zu erstellen.
Was macht Boeing, um seinen Kunden zu helfen?
Wir sind in fortlaufenden Gesprächen mit unseren Kunden – sowohl mit den Kunden, die das Flugzeug betreiben, als auch mit denen, die ihre erste 787 noch nicht erhalten haben. Wir informieren sie kontinuierlich über die aktuellen Schritte zur Definierung des Plans, mit dem die Flugzeuge wieder in Betrieb genommen werden können. Sobald der Plan abschließend definiert worden ist, werden wir die Umsetzung der erforderlichen Maßnahmen unterstützen.
Wo liegt das Problem bei den Batterien?
Wir unterstützen die laufenden Untersuchungen, die die Ursache der Vorfälle ermitteln. Bis diese Untersuchungen abgeschlossen sind, können wir zu Fragen, was die Ergebnisse der Untersuchungen sein könnten, nicht Stellung nehmen oder darüber spekulieren.
Welche Schutzmechanismen verwendet Boeing für die Lithium-Ionen-Batterien der 787?
Es gibt mehrere Backups, die die Sicherheit des Systems gewährleisten. Dazu gehören Sicherungen gegen übermäßige Ladung und übermäßige Entladung.
Warum ist das Problem mit der Batterie nicht schon während der Testflüge aufgetreten?
Wir unterstützen die laufenden Untersuchungen, die die Ursache der Vorfälle ermitteln. Bis diese Untersuchungen abgeschlossen sind, können wir zu Fragen, was die Ergebnisse der Untersuchungen sein könnten, nicht Stellung nehmen oder darüber spekulieren.
Die 787 setzt elektrische Motoren und elektrische Steuerungselemente ein, anstelle der mechanischen Verbindungen und hydraulischen Systeme früherer Flugzeugmodelle. Hat dies etwas mit den Batterien zu tun?
Nein. Alle modernen Düsenverkehrsflugzeuge sind mit Batterien ausgestattet. Die vermehrt elektrische Architektur der 787 hat mit den Batterien wenig zu tun. Die maßgebliche Innovation, die die verbesserte Effizienz ermöglicht, ist die gesteigerte Erzeugung von elektrischer Energie und die Eliminierung von Hochdruck-Zapfluft (pneumatischen) Systemen. Die Funktionen, die vorher durch Druckluft betrieben wurden, werden nun elektrisch angetrieben.