Im Laufe des Düsenjet-Zeitalters hat Boeing kontinuierliche Fortschritte bei der Verbesserung der Umweltverträglichkeit seiner Flugzeuge gemacht. Diese reichen vom Treibstoffverbrauch über Emissionen bis hin zu Lärmreduktion. Mit dem 787 Dreamliner bringt Boeing wiederholt Technologien auf den Markt, um umweltfreundlichere Leistungsmerkmale von Passagierflugzeugen zu schaffen.
Reduzierung des Treibstoffverbrauchs
Der um 20 Prozent reduzierte Treibstoffverbrauch der 787 im Vergleich zu heutigen ähnlich großen Flugzeugen wird durch vier wesentliche Technologien bewirkt. Neue Triebwerke, der verstärkte Einsatz von leichten Verbundwerkstoffen, effizienterer Einsatzmöglichkeiten der Systeme und die moderne Aerodynamik tragen jeweils zur Leistungssteigerung der 787 bei.
Senkung der Emissionen
Kohlendioxid (CO2) entsteht durch Treibstoffverbrauch. Eine Reduzierung des Treibstoffs führt also zu entsprechend niedrigeren Kohlendioxidemissionen.
Ein weiterer wichtiger Emissionsstandard für Passagierflugzeuge sind Stickoxide (NOx). Für zukünftige Flugzeuge wurden bereits spezielle Bestimmungen festgelegt, die auf einer komplexen Formel der Schubbemessung von Flugzeugtriebwerken beruhen. Die Entwicklung der 787 werden die heutigen Bestimmungen bereits übertroffen - über 30 Prozent besser als die heutigen 767-Flugzeuge – und sie übertrifft die zukünftigen strengeren Bestimmungen, die vom Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP) vorgeschlagen wurden.
Leisere Starts und Landungen
Wie Flughafenanwohner wissen, ist die Reduzierung von Flugzeuglärm während Starts und Landungen eine wichtige Maßnahme, wenn es um Umweltverträglichkeit geht. analog der Erfahrung in kontinuierlicher Treibstoffreduzierung und der Emissionsreduzierung hat Boeing auch daran gearbeitet, den Lärmteppich zu reduzieren - die Distanz, jenseits der der Lärm zu hören ist.
Die 787 verwendet eine Reihe von neuen Technologien – am wichtigsten dabei sind akustisch bearbeitete Triebwerkseinlässe und -winkel, die markant gezackten Kanten an der Hinterseite der Triebwerke, und andere spezielle Bearbeitungen für die Treibwerke und Triebwerksverschalungen, um sicherzustellen, dass alle Geräusche von 85 Dezibel (das entspricht ungefähr dem Level von lautem Verkehr, den man auf der Straße hört) die Grenzen des Flughafens nicht überschreiten. Der Lärmteppich der 787 ist um mehr als 60 Prozent kleiner als der vergleichbarer Flugzeuge heutzutage.
Mehr Punkt-zu-Punkt-Verbindungen möglich
Der 787 Dreamliner bietet zudem umwelttechnische Vorteile, da er es den Fluggesellschaften ermöglicht, mehr Direktflüge zwischen mittelgroßen Städten anzubieten. Während heutige Großraumflugzeuge die Reichweite haben, um diese Flüge durchzuführen, sind sie zu groß, um wirtschaftlich auf Strecken zwischen mittelgroßen Städten operieren zu können. Die mittelgroße 787 kann dagegen effizient zwischen diesen Städten betrieben werden und vermeidet zusätzliche Starts und Landungen.
Die direktere Verbindung von Passagieren zu ihren Zielorten bietet eine Reihe von Vorteilen für die Umwelt. Eine direktere Strecke benötigt weniger Treibstoff, was weniger Emissionen bedeutet. Zudem reduzieren weniger Starts und Landungen den Gesamtlärmteppich. Der Durchgangsverkehr für die Passagiere, die über Drehkreuze reisen müssen, wird reduziert und Flughäfen und Flugwege werden freigehalten. Untersuchungen zeigen, dass zwischen 30 und 50 Prozent aller Passagiere die großen Drehkreuze nur zum Weiterflug nutzen. Dies erzeugt Überlastungen und andere umwelttechnische Einflüsse in einer Stadt, die weder der Ausgangspunkt noch das Ziel ist.
Die 787 wurde entwickelt, um Passagiere und Luftfracht in der umweltfreundlichsten Weise von ihrem Ausgangspunkt an ihr Ziel zu transportieren.
Produktionsverfahren bedeuten weniger Abfall
Da die 787 überwiegend aus Kohlefaserverbundwerkstoff hergestellt wird, der wie Stoff zurechtgeschnitten wird, fallen während der Produktion der 787 weniger Ausschussmaterial und Abfall an. Die heutigen Flugzeuge bestehen vornehmlich aus Aluminium, das von großen Blechen und Blöcken ausgefräst und bearbeitet werden muss, um eine Flugzeugstruktur zu erhalten. Während des Produktionsprozesses werden bis zu 90 Prozent des unverarbeiteten Aluminiums, das für die Flugzeugherstellung verwendet wird, zu Ausschussmaterial. Auch wenn dieses Material recycelt werden kann, ist es besser, diesen Abfall möglichst zu vermeiden. Die Verbundwerkstofflösung der 787 steht für diese Effizienz.
Zusätzlich arbeitet das Designteam an Vorgaben, um den Einsatz von Materialien zu reduzieren oder zu vermeiden, die sich weniger positiv auf die Umwelteigenschaften oder auf das Wohl der Arbeiter auswirken.
Das Resultat wird ein umfassender Herstellungs- und Wartungsprozess, der weniger Abfälle produziert und weniger schädliche Chemikalien und Reinigungsmittel benötigt.
Recycling ausgedienter Flugzeuge
Boeing arbeitet bereits mit Firmen auf der ganzen Welt zusammen, um sicherzustellen, dass die erforderlichen Prozesse bestehen, wenn die 787 schließlich recycelt werden soll. Obwohl bis zu den ersten Stilllegungen wahrscheinlich noch 30 bis 40 Jahre vergehen, ist es dennoch wichtig, dass die Vorbereitungen dafür bereits heute getroffen werden.
Der Lebenszyklus-Ansatz
die Kombination der historischen Verpflichtung, die Umweltverträglichkeit von Flugzeugen zu verbessern und ein besonderer Lebenszyklus-Ansatz bei der Entwicklung des neuesten Flugzeugs haben es Boeing ermöglicht, ein hocheffizientes Düsenverkehrsflugzeug zu entwerfen. Nicht zuletzt wegen ihrer verbesserten Umweltverträglichkeit ist die 787 die erfolgreichste Markteinführung eines neuen Flugzeugs in der Geschichte der zivilen Luftfahrt. Fluggesellschaften auf der ganzen Welt haben sich für die 787 entschieden, weil sie Boeings Engagement für die Umwelt teilen. Ab 2010 können sich auch die Passagiere für ein Flugzeug entscheiden, das mehr Komfort und eine bessere Umweltverträglichkeit bietet.
787 Communication, +1 (425) 266-3059
Stand: Dezember 2009