Die Boeing 737-900ER (Extended Range, vergrößerte Reichweite) ist das jüngste Mitglied der 737 Next-Generation-Flugzeugfamilie, der weltweit bestverkauften Familie von Düsenflugzeugen. Das mit höherer Kapazität und längerer Reichweite ausgestattete Derivat der 737-900 wurde am 18. Juli 2005 mit einem Auftrag von Lion Air aus Indonesien über 30 Flugzeuge auf den Markt gebracht.

Die 737-900ER kann 26 Passagiere mehr befördern oder 500 Flugmeilen weiter fliegen als die 737-900. Aerodynamische und strukturelle Änderungen im Design, wie z.B. zwei zusätzliche Ausgänge und das flache hintere Druckschott, bieten Platz für bis zu 215 Passagiere. Andere Veränderungen wie ein Zweipunkthecksporn, eine veränderte Tragflächenverstärkung, die Weiterentwicklung der Nasen- und Langeklappensysteme sowie optionalen Blended Winglets und zusätzliche Treibstofftanks vergrößern die Reichweite der 737-900ER auf 5.925 km.

Die größere Reichweite der 737-900ER erlaubt Flugverbindungen über ganze Kontinente (z.B. von Seattle nach Orlando oder von San Francisco nach Boston) in einer großzügigen Zwei-Klassen-Konfiguration.

die 737-900ER bietet im vergleich zu konkurrierenden Modellen wirtschaftliche Vorteile. Sie hat sechs Prozent niedrigere Betriebskosten pro Sitz, vier Prozent weniger Kosten pro Sitzkilometer und ist 4.340kg leichter als die A321. 

Die 737-900ER besitzt dieselben Leistungseigenschaften wie die anderen Modelle der 737 Next-Generation-Familie (737-600, 737-700, 737-800 und 737-900). Dazu gehören Zuverlässigkeit, niedrigere Wartungs- und Betriebskosten sowie modernste Cockpitsysteme wie z.B. die Frontscheibenanzeige (HUD), ein satellitengestütztes Landesystem und ein „Vertical Situation Display“.

Wie die anderen Modelle der 737 Next Generation hat auch die 737-900ER ein technologisch fortschrittliches Tragflächendesign, das sowohl die Treibstoffkapazität als auch die Effizienz vergrößert. Das fortschrittliche Design des Tragflächenprofils ermöglicht eine wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit von Mach 0,78 – bei früheren 737-Modellen Mach 0,74 – und einem Kurzstreckenpotential von Mach0,82 .

Die 737-900ER wird von neuen CFM56-7 Triebwerken angetrieben, die von CFMI produziert werden, einem Joint Venture von General Electric in den USA und Snecma in Frankreich. Die Triebwerke halten die internationalen Lärmschutzbestimmungen ein.

Technische Eigenschaften

Passagiere Zwei-Klassen-Konfiguration Ein-Klassen-Konfiguration	180 215
Frachtvolumen	51,7 m3 47,3 m3 mit einem Zusatztank 44,9m3 mit zwei Zusatztanks
Triebwerke (Maximaler Schub)	CFM56-7 12,2 t
Maximale Tankkapazität	26.660 Liter mit zwei Zusatztanks
Maximales Startgewicht	85.130 kg
Maximale Reichweite	5,925 km (Zwei-Klassen-Konfiguration, zwei Zusatztanks) 5,000 km (Ein-Klassen-Konfiguration)
Durchschnittliche Reisegeschwindigkeit	Mach 0.78
Abmessungen
Spannweite	34,3 m 35,7 m mit Winglets
Gesamtlänge	42,1 m
Höhe über Seitenleitwerk	12,5 m
Kabinenbreite	3,53 m
Rumpfbreite	3,73 m

 

September 2005