• Die 767 ist das erste Großraum-Düsenverkehrsflugzeug, das zweimal verlängert wurde. Die 767-300 ist 3,1 m länger als die ursprüngliche 767-200, und die neue 767-400ER ist 3,4 m länger als die 767-300
• Die erste Boeing 767 wurde am 8. September 1982 in Dienst gestellt. Seitdem haben Boeing 767-Flugzeuge mehr als 7,7 Millionen Flüge absolviert und Millionen von Passagieren befördert.
• Die Luft, die beim Start durch das Triebwerk einer 767-400 strömt, könnte einen Zeppelin in sieben Sekunden aufblasen.
• Eine 767-400ER benötigt etwa 227 Liter Treibstoff pro Passagier für einen Flug von New York nach London. Dieselbe Menge Benzin würde einem im Verbrauch sparsamen Kleinwagen nur für etwa die Hälfte der Strecke reichen.
• Die Boeing 767 ist das beliebteste Flugzeug für transatlantische Routen. Sie fliegt häufiger über den Atlantik als alle anderen Düsenverkehrsflugzeuge.
• Das Armaturenbrett des Pilotenraums einer 767-400ER hat 82 Prozent weniger Teile als die Armaturenbretter anderer 767-Flugzeuge. Durch die Verwendung gegossener Teile wurde die Zahl der Einzelteile von 296 auf 53 reduziert. Die Herstellungsdauer wurde von 180 Stunden auf 20 Stunden gesenkt.
• Wenn CF6-80C2B8F-Triebwerke von General Electric an ein normales Auto angebracht würden, könnte bei Startgeschwindigkeit der Wagen in weniger als einer halben Sekunde von 0 auf 96 km/h beschleunigen.
• Eine Boeing 767 besteht aus 3,1 Millionen Teilen von mehr als 800 Zulieferern.
• Die Boeing 767 kann 13.106 m hoch fliegen.
• Der Tank der 767-300ER und 767-400ER fasst 90.770 Liter Kerosin – genug, um 1.200 Minivans zu betanken. Es dauert nur 28 Minuten, das Flugzeug voll zu tanken.
• Der Lärmpegel einer 767 beim Start von einer 3.000 Meter langen Startbahn entspricht etwa dem durchschnittlichen Verkehrslärm an einer Straßenkreuzung.
• In einer 767-200ER verlaufen 145 Kilometer Kabel, in einer 767-300ER 188 Kilometer und in einer 767-400ER 201 Kilometer.

Februar 2008